175 éves jubileum

„Tiszteld a múltat, hogy érthesd a jelent, és munkálkodhass a jövőn.”

gróf Széchenyi István

 

175 éves a balatoni hajózás – „Tradíció és Modernizáció”

 

2021-ben ünnepeljük a balatoni hajózás 175. évfordulóját, melyet nagyszabású rendezvénysorozattal, látványos aktivitásokkal tervezünk méltóképpen megünnepelni. A sorozat az egész évet átíveli, melyhez a „Tradíció és Modernizáció” szlogent társítottuk, kifejezve elkötelezettségünket a múlt értékeinek megőrzésére és a jövőbeli célok megvalósításában.

 


A 2021-es jubileumi év tervezett kiemelkedő eseményei

 

2021. április 1-október 23-ig 3 kikötőben – Siófokon, Balatonfüreden és Badacsonyban - kültéri fotókiállításon mutatjuk be az elmúlt 175 év főbb eseményeit a balatoni hajózással kapcsolatban, mely kiállítási anyag szűkebb verzióját megjelenítjük egyes személyhajók belső terében és az utastájékoztató eszközökön is. Az oldalon lejjebb görgetve betekintést nyerhet a kiállítás tematikájába, illetve az oldal alján csatolva megtekinthetik a kiállítási anyag grafikáját, valamint az egyes korszakok kiemelt eseményeinek rövid leírását képekkel bemutatva.

A Helka és Kelén nosztalgiahajók idén ünneplik 130 éves évfordulójukat. Siófokon és Keszthelyen készülünk ünnepélyes születésnapi köszöntéssel, aktivitással.

5 frekventált kikötőben – Siófokon, Balatonbogláron, Badacsonyban, Balatonfüreden és Keszthelyen - jubileumi „Road Show” kitelepülés keretében vonjuk be az ünnepi akciókba utasainkat, kapcsolódva adott települések időszakos programjaihoz. Részletek hamarosan!

Országos művészeti pályázatot hirdetünk több korosztálynak (iskolásoktól a felnőtt művészekig), így vonva be őket a balatoni hajózás méltó és emléket állító megünneplésébe.

Részletek itt!
Részletek itt!

Szeptember 18-án a jubileumi szezon csúcspontjaként megrendezzük a BAHART és más személyhajózási társaságok hajóinak nagyszabású együttállását, díszszemléjét és felvonulását a Balatonon. Az eseményen vendégül látjuk a történelmi jubileumhoz kapcsolódó személyeket, régi kollégákat is, hogy közösen tisztelegjünk a balatoni hajózás 175 éves múltja előtt.

 

175 éves a balatoni hajózás - Online kiállítás

2021. április 1. és október 23. között megtekinthető a siófoki, balatonfüredi és a badacsonyi kikötőben a jubileumi év jegyében a kültéri fotókiállítás. Ennek online változata tekinthető meg az alábbi képre kattintva. A kiállítás a balatoni hajózás elmúlt 175 évének főbb eseményeit mutatja be. 

Utazzanak velünk az időben, tekintsék meg online kiállításunkat itt:


 

A 175 éves balatoni hajózás történeti áttekintése

1846-1888:

1846. szeptember 21-én, gróf Széchenyi István születésnapján bocsátották vízre Füreden a korábban megalakult Balaton Gőzhajózási Társaság hajóját, az oldalkerekes Kisfaludy gőzöst. 1869-ben a hajót jelentős mértékben felújították, így 1887. szeptember 21-ig szállította az utasokat a Balatonon, majd véglegesen kivonták a forgalomból. A felszámolás alatt álló Társaság jogutód nélkül megszűnt, ezzel lezárult egy korszak a balatoni gőzhajózás történetében.

Kisfaludy gőzös Balatonfüreden 1860-ban (Libay Károly Lajos Rudolf Alt színes litográfiája)

 

1888-1926:

1888-ban Eszterházy Mihály gróf és társai új hajózási társaságot alapítottak Balatontavi Gőzhajózási Részvény-Társaság néven. 1889-ben bocsátották vízre a Társaság első hajóját, az oldalkerekes Kelén gőzöst, mely 1891 áprilisában a Baross nevet kapta. 1890 júniusában a Társaság forgalomba állította második hajóját, a Rohan személyszállító és vontató csavargőzöst. 1891-ben két új csavargőzös épült, melyeket Siófokon építettek össze, és amelyek a balatoni legenda szerelmespárjáról a Kelén és Helka nevet kapták. A hajópark tovább bővült 1909-ben a Kisfaludy, és 1913-ban a Jókai csavargőzösökkel, ezzel lezárult a gőzhajóépítés korszaka a Balatonon.

A Baross gőzös Tihanyban 1915 körül (Magyar Hajóregiszter - Deák István)
1926-1939:

A Társaságot 1926-ban a Magyar Kir. Államvasutak (MÁV) és a Duna-Száva-Adria Vasúttársaság Rt. (D.S.A.) vásárolta meg, és szervezte újjá Balatoni Hajózási Részvénytársaság néven. A hajózási céget korszerűsítették, a régi gőzhajókat felújították, és közben új motoros személyhajók beszerzésébe kezdtek. 1927-ben a Szigliget, Csobánc, Komp I. motorossal, 1928-ban a Csongor, Tünde és a Gyere velem motorosokkal, 1929-ben pedig a Komp II. gépnélküli, fa testű evezős komppal, illetve a Sió motorossal bővült a balatoni hajóflotta. 1935-ben forgalomba állt a Boglár, 1938-ban a Szent István és a Szent Miklós motoros, és tartós bérlet útján forgalomba állítottak több 15–25 személyes motoros hajót is. A Társaság hajózási részlege 1931-től BHRT Siófoki Kirendeltsége néven működött.

Kirándulók a Tünde motoros fedélzetén 1927-ben (Magyar Hajóregiszter - Juhász Erzsébet)
1939-1948:

Az 1939-ben kitört II. világháború pusztítása nem kímélte a balatoni hajóflottát sem. A visszavonuló német csapatok a Társaság szinte minden hajóját felrobbantották. A teljes pusztulástól csak a Kelén csavargőzös és a Tünde motoros menekült meg, melyeket saját személyzete a fenékszelepek kinyitásával és így a hajó elsüllyesztésével mentett meg a felrobbantástól a révfülöpi kikötőben. 1945-ben az életben maradt balatoni hajósok és a füredi hajógyár munkásainak emberfeletti erőfeszítésével megkezdődött az elsüllyesztett hajók kiemelése és helyreállítása, 1948-ra már újra a háború előtti hajópark szelte a Balaton hullámait. A hajók a korábbi nevükön álltak újra forgalomba, kivéve a Szent István és a Szent Miklós motorosokat, amelyek neve 1947-től Tátika, illetve Sió lett.

A Kelén karbantartása 1942-ben Siófokon (Magyar Hajóregiszter - Antal András)
1948-1955:

1948-ban sor került a Balatoni Hajózási Részvénytársaság államosítására. A volt részvénytulajdonos MÁV-tól leválasztották, és Balatoni Hajózási Nemzeti Vállalat néven a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium felügyelete alá rendelték, balatoni hajózási részlege BHNV Siófoki Kirendeltsége néven működött. A Balaton északi és déli partja közötti átkelő forgalmat ideiglenesen három dunai gőzhajó - az Úttörő, a Pajtás és az Ifjú Gárda - áttelepítésével tették kényelmesebbé. A soha nem látott mértékben megnövekedett balatoni forgalomnak köszönhetően olyan új, nagy befogadóképességű hajó gyártását kezdeményezték, amelynek első tagja az 1952-ben a balatonfüredi hajógyárban épült 600 férőhelyes Beloiannisz motoros volt, a további hajók építése azonban elmaradt.

Beloiannisz az 1950-évek elején, valószínűleg első szezonjában (Magyar Hajóregiszter - Lukácsi Imre)
1955-1964:

Miután a Balatoni Hajózási Vállalat (Budapest) dunai, tiszai és balatoni kirendeltségeit beolvasztották az 1955. január 1. napjával alakult MAHART Magyar Hajózási Részvénytársaságba, a balatoni részleg MAHART Siófoki Kirendeltsége néven működött tovább, 1956-tól folyamatosan 11, egyenként 150 személyes alumínium hajó jelent meg a tavon. Felépítmény-formájuk és zárt utasterük miatt a népnyelv vízibuszoknak nevezte el őket. 1963-ban állították forgalomba az eredetileg tengerparti motorosnak szánt két hajót, a Hévíz és Keszthely motorosokat. Ugyanebben az évben bocsátották vízre a trópusi típusú Szárszó és Arács vízibuszokat, melyeket a következő években még néhány hasonló hajó követett. Ezeknek, a régebbi zárt vízibuszokkal ellentétben, nyitott hátsó fedélzetük volt. 1961 és 1964 között alakították át és látták el dízelmotorral a balatoni gőzhajók utolsó képviselőit, a Helkát, a Kelént és a Jókait. 1961-ben készült el az első korszerű motoros komp, Komp II. néven, ezt követte 1964-ben a Komp III. motoros.

Vízibusz a tihanyi kikötőben 1958-ban (Fortepan - Nagy Gyula) 
1964-1984:

1964-ben a MAHART balatoni kirendeltsége MAHART Balatoni Hajózási Üzemigazgatósága néven önálló gazdasági egység lett. 1967-ben a Komp I.-et selejtezték, 1968-ban forgalomba állt a Komp IV. motoros, majd a három komp a balatoni hajózás történetében nagy szerepet játszó személyek tiszteletére a Kisfaludy Sándor, Kossuth Lajos és Széchenyi István nevet kapta, melyekhez 1978-ban csatlakozott a Baross Gábor komp. 1968-ban három dunai motoros hajó, az egyenként 350 személyes Ercsi, Zebegény és Szentendre kezdte meg rendszeres járatait a Balatonon. A Beloianniszt 1969-ben átépítették, majd 1972-ben és 1974-ben korszerűsítették. Megépült a szántódi és a tihanyi rév új kikötője korszerű várócsarnokkal. 1978-ban állt forgalomba az első katamarán típusú személyhajó, a Siófok motoros, majd 1979-ben a Badacsony és 1981-ben a Füred katamaránokkal bővült a hajóflotta. 1978-ban a Helkát selejtezték, Balatonfüredre vontatták, ott partra emelték, 1980-tól presszóként üzemelt tovább. A Helka selejtezésével egyidőben sorra búcsúztak el a forgalomból kiöregedett hajók, így a Tátika, a Szigliget és a Jókai is más szolgálatába kerültek. A Szovjetunióból vásárolt Lelle személyszállító motoros hajót 1979-ben állították forgalomba. 

A Badacsony katamarán 1982-ben (Magyar Hajóregiszter - VasP)
1984-1990:

A MAHART Balatoni Hajózási Üzemigazgatóságából jött létre a MAHART Balatoni Hajózási Leányvállalat 1984-ben. 1985-től megkezdték a kompok modernizálását és befogadóképesség növelését. A korábban selejtezni szándékozott hajókból nosztalgiaflottát hoztak létre, 1989-ben a Csongor kapott teljes felújítást és elegáns, századeleji hangulatú utasteret. 1987-ben elkészült a kikötők felújítási programja. Ezt követően újjáépítették az omlásveszély miatt bezárt Tihany-révi személyhajó kikötőt, a balatonfüredi, a siófoki, a balatonboglári és a balatonlellei kikötőfalakat, valamint felújították a balatonboglári, fonyódi és a badacsonyi hajóállomás épületét.

Kisfaludy Sándor komp az 1980-as években (Magyar Hajóregiszter - Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum)
1990-2002:

A MAHART Balatoni Hajózási Kft. 1990-ben kezdte meg működését. Több balatoni személyhajót 1991-ben balatoni földrajzi tájegységek neveire kereszteltek át. Így lett a Beloiannisz Balaton, az Ercsi Bakony, a Szentendre neve Gulács, a Zebegény Haláp, a Horány Ederics, a Dunakeszi Dörgicse, a Leányfalu Földvár, a Megyer Akali. A nosztalgia-hajópark 1990-ben az újjáépített Csobánccal, 1991-ben a Kelénnel, 1994-ben a Tündével tovább gyarapodott, és visszavásárolták a korábban selejtezett Helka maradványait, melyet a Kelén mintájára felújítottak, és 1996-ban, a balatoni gőzhajózás megindulásának 150. évfordulóján újra üzembe helyeztek. 1996. június 30-ával a MAHART Balatoni Hajózási Kft-ből átszervezéssel megalakult a MAHART Balatoni Hajózási Részvénytársaság.

Helka az 1996-os újjáépítése után (Magyar Hajóregiszter - Kosztolicz Péter)
2002-2006:

2002-ben a MAHART Balatoni Hajózási Részvénytársaságot – miután leválasztották a MAHART cégcsoportól – átszervezték és létrehozták a siófoki székhelyű önálló hajózási vállalkozást, a Balatoni Hajózási Részvénytársaságot. A Társaság hajóparkja 2002-ben a Szántód, 2003-ban a Fonyód, 2006-ban pedig a Társaság új zászlóshajójával, a Szent Miklós személyszállító motoros hajóval bővült. Ez idő alatt több hajót selejteztek vagy értékesítettek, így a flottából kikerült jó néhány vízibusz, a Bakony, a Gulács, a Haláp, valamint a Balaton motoros is.

Szent Miklós 2006-ban (BAHART saját archívum)
2006-2015:

2006-ban a Balatoni Hajózási Részvénytársaság nevét Balatoni Hajózási Zártkörű Részvénytársaságra változtatták. 2008-ban a tóparti önkormányzatok térítés nélkül megkapták az állami részvénycsomagot, így a vállalat tulajdonjoga teljes egészében a Balaton parti önkormányzatok kezébe került. Ebben az időszakban tovább folytatódott a kiöregedett és elavult vízibuszok selejtezése és eladása, így ezekből a hajótípusokból már csak néhány képviselő maradt a Balatonon. 2007-ben a hajópark az Aqua Pannonia, 2012-ben pedig egy Németországból félkész állapotban megvásárolt motoros hajóval bővült, amelynek építését a Társaság maga fejezte be és a Szigliget motoros nevet kapta.

Szigliget motoros 2012-ben (BAHART saját archívum)
2015-2021:

2015-től nagyfokú modernizáció kezdődött a vállalat életében. 2016-ban a felújított Siófok katamarán átadásával indult el a 170. hajózási szezon. Ebben az évben ünnepelte a BAHART a két legrégebbi, jelenleg is közlekedő hajója, a Kelén és a Helka 125. születésnapját. 2017-ben egy újabb hajót, a Nemzeti Regatta motorost állították forgalomba, mely így a flotta legfiatalabb tagja lett, valamint ekkor esett át jelentős felújításon a Kossuth Lajos komp is. 2019-ben a vállalat többségi tulajdona visszakerült állami kézbe. 2021-ben a Helka és Kelén nosztalgiahajók 130.születésnapját és a Balatoni Hajózás 175. jubileumát ünnepli a Társaság, valamint megkezdődik 4 új korszerű hajó beszerzése is.

A felújított Siófok katamarán 2019-ben (Stadler István)